自分の取扱説明書、製作中。

　




Ｖ.ロッシ、１００勝までの軌跡

今年のMotoGPは開幕戦から雨が多くてイマイチだったけれどもカタルーニャは熱かった。（気温も高かったらしい）

解説はイタリア語なんだけど何か伝わってくる。Oh！マンマミーヤ〜

また一人、ヒーローが死んでしまった…。

W杯出場決定後のカタール戦でしたが「勝って兜の緒を締め直す」ってのは難しかったみたい。カタールは決して格下ではないし、W杯出場の可能性を残していたチーム。それを侮ってはいけない。それなのに…。
解説の木村和司さんの「前の試合で（W杯出場を）決めていて本当に良かった」ってのに同感です。

スタメンは５人入れ替わっていたけどやはりボランチが２人代わると違うもんだね。橋本選手とアベッチがダメとかじゃなくて。個人的にはケンゴウとアベッチ組ませて松井を左サイドのスタメンで使ってほしかった。

あと、岡崎選手はゴール嗅覚で勝負するFWでと思うんだけど、良い時は抜群に良い。けど、昨日は実は外れの日だったような気がする。１点目オウンゴールになったけど、あれ、良い時の彼だったらDFより半歩前でシュートまで行けてたような気がする。結果、得点になったから分からなくなったけどその後試合終了まで半歩遅い感じだった。その辺を指揮官が把握して交代させないといけない。（監督ベンチに入れなかったけどね）

あと、気になったのがカタールのプレスにやられ過ぎ。プレスの練習相手をしているみたいだった。前からプレスされて真後ろにバックパスしたらプレスしてきた選手はそのままボールをチェイス出来て、そのまま次の人にもプレスに行ける。あれはマズイですよ、今後の対戦相手に研究されたらイチコロですよ。

昨日の生中継を観ました。アウェイだとしてもレフリーがおかしくて試合としては下の下だった。袖の下貰っているんじゃないかって疑ってしまうくらい。まあ、そうだとしても相手もそれだけ必死だってことかな？
けれども、価値有る勝利になった。

あとは、ケンゴウシステム＆W中村は実は使い所が非常に難しい事が分かったんじゃないかな？今更パサーをトップ下に置くのはねぇ…。
ここ数年で世界のトップレベルの選手でさえ、下がり目のFWになったり、ボランチに下がったり、左サイドや右サイドに移ったりしている。（俊輔も右が定位置だしねぇ）

直前のキリンカップで世界レベルの強豪に圧勝するのにアジアレベルで苦戦するのは例えるなら、サーキットを走るF1マシンでグラベルのラリーを戦っているように思った。

W杯に出る事が、ジョホールバルの時の様なドラマチックなモノでは無くなったのは少しさびしさもある。

先週、車を運転していて右折しようとした時に右側から追い抜かれた。
下手したら接触事故になっていたかも知れないのに、抜いて行った奴は逃げやがった。

センターラインも無い田舎道を走っていた時です。そこは緩い下り坂になっていて、そこを通る時はアクセルから足を離して惰性で進むのが好きなんですけど、もちろん後続車がいたら迷惑なのでミラーで確認してからやるんですが、その日は後続車が遠くだけど確認できたのでやらずに普通に（標識も）40キロで走っていたんです。道沿いには民家もチラホラ有るんで。

もちろん右折する時には事前に余裕を持って手前でウィンカーも出していたし、ブレーキも踏んで後続車にはきちんと右折する意思表示をした。
その後、右に曲がるから自然と右側のサイドミラーが視界に入る訳だけど、遠くにいた後続車がほぼ真横にいたんですよ！
慌てて緊急回避的に急ブレーキをしたんですが、その抜いてった車は走り去った行った。
一瞬混乱してたけど少し遅れて怒りがこみ上げて来て「ふざげんな！このやろう！」ですよ。急いで後を追いかけたんでけど、その先の十字路の一時停止もたぶん無視してそいつは左折して、その先の幹線道路に出てぶっ飛ばして消えて行った。

残念な事にナンバー確認できなかった。なんか逃げ方が素人ぽく無かった。あれは常習犯的な感じ。

車は白のセダンで、たぶんトヨタ系の小型〜中型（プレミオかアリオン？）カローラでは無かった。
運転してた奴はネクタイしたサラリーマンでたぶん営業。営業マンっていつも車運転しているから自分は運転が上手いと勘違いしている奴が多い。そんでまわりは下手な奴ばかりって思ってたりするんだよね。直線番長のくせに。

田舎の中小企業だと社員の自家用車をガソリン代出すから営業車代わりって事にしてる会社が多いし、営業車があっても軽かバンタイプ、しかもそんな所のは社名入りだったりする。白いセダンなんて腐るほど走っているけど、ワザワザ営業車にする会社なんてねぇ…。でなけりゃ、自家用車がオヤジセダン（失礼）ってのはよほどの…。
こんな風に限定していけば大体絞られてくる。田舎だしね。

友達がいる店舗に新型プリウスの試乗車があったので乗せてもらった。実は初めてハイブリット車に乗る。トヨタ全チャンネルで販売しているのも最近まで知らなかった。

車に乗り込み、「ブレーキ踏んでスタートボタン押して」と言われて、「それくらい分かるよ」と内心思いつつ右手でスタートボタンを探すも…、無い？
「こっちだ」と言われて見るとハンドルの左側、センター寄りの方にあった。なかなか手強い。

気を取り直してスタートボタンを押す。無反応…かと思いきやワンテンポ遅れてセンターパネルが光りだした。これ、チョットした効果音（パソコン的な）があっても良かったかもと思った。

いざ走りだすとさすがに静か！おお！ハイブリット！
しかし、公道に出ようとするとアクセル踏んでも前に出ない。なんか定員オーバーの車みたいな感じ。
隣から「踏め」の声。それに従うとエンジンが動き出したのかなかなか良い感じに加速。流石エンジンがテンハチになった事はある。
ブレーキは癖があるね。慣れないと戸惑う。でも、これで発電もしていると思うと面白い。

あとビックリしたのがシフト。あれはもうただのスイッチだな。なんだったらいっその事、ファミコンの十字キーでも良いくらい。「P」なんて別の所にあるし。（スタートボタン？）

センターパネルはモードが何種類かあるみたいで、ecoモード？はアクセルの踏み方に反応してバーが動いて、ecoな走り方かどうかがリアルタイムで測るのはいいね。最近の車には付いてるらしい。

個人的にかなりカルチャーショックを受けた。何も知らずに運転席に座って運転してと言われてもできないかも。
オヤジの世代よりも年取った人たちが「AT車はダメだ。車はマニュアルでねーと」って言っていた気持ちが少しわかったような気がした。

見ました。録画したやつだけど。
流石に深夜〜早朝の時間帯はリアルタイムはキツイからね。
しかし、朝のニュースとかで結果を見ないようにして、後で録画したのを楽しみにしていたのにこんな時に限って、サッカーとかあんまり見ない奴が『バルサ勝ったねー』なんて言ってくるんだよな…。
図らずも結果が分かってしまったのだけど、すごい試合には変わりなかった。
序盤はマンＵが押しているようにも見えたけど、バルサが1点取ってからガラっと流れが変わった。しかし、マンＵの攻撃陣が沈黙するとはね…。